Обварил башню, корпус, и почти доделал гужоны. Поставил конические болты и гайки. Поставил пулеотбойные планки из медной проволоки. Люк водителя переделал под плоский, также как и люк надмоторного отделения.

Передние буксировочные петли, для переделки гужонов, пришлось сначала разделить на составные части.

Переделал под 12-болтовые крышки ведущих

Начал паять полки

Пришли патрубки, можно сравнить

Начал обтачивать катки, чтобы утончить "спицы"-косынки усиления и сам обод

КВ-1 с упрощенной башней ЛКЗ, 1941 года выпуска.

На боковые листы наклеил пластик более тонкий, чем планировал -  0.25 (нужно еще до конца обрезать периметр). Примерил на корпус:

 Кормовому листу добавил полоски с боков и снизу, последней детали придал нужный наклон. Также добавил полоски пластика, имитирующие толщину бокового листа. Они срезаются к наружной кромке, как и у кормового листа. Кроме того, в них нужно сделать вырезы со стороны погона под усиливающий уголок. 

 

 Нижний край кормового листа, за счет наклона, оказывается ниже наружной стороны боковых листов – образуется ступенька

Само место стыка листов очень наглядно видно на фото

  
Установил усиливающий уголок.

По чертежу видно, что боковые листы чуть выступают за пределы ширины переднего и кормового листов, это четко видно на Ропшинском. У Кировского это менее выражено. 

И оставшиеся части днища башни: видны торцы боковых и лобового листов.

После двухлетнего перерыва продолжение темы.

Начну с КВ-1 с упрощенной башней производства ЛКЗ.  Матчасть сверяю по изданию Фронтовая иллюстрация 1-2009 (Ф-и) с подробными чертежами, а также по валкам Игоря Перепелицы http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=703.msg14534#msg14534, http://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=2261.

Постройку начну с башни. За основу беру 356 набор трумпетера, которую придется немного укоротить. По бортам  переделаю торцы переднего и кормового листов, которые  имеют видимую толщину 45-50мм=1.28, вместо 1.8 у трупметера. Размер башни в самом широком месте 5.57, у трумпа 5.45 (скан из Ф-и). 

Кроме того, по фото и чертежам видно, что боковые листы чуть выступают за пределы ширины переднего и кормового листов - наклею по бортам пластик.  Крыша должна иметь большее расстояние до края по периметру (40-50мм=1.28) и выступать выше над верхними кромками листов башни (на 27мм=0.77).  

Чтобы не потерять геометрию, вклеил днище башни. Легче отпиливать от большой детали, поэтому  надпилил по красной линии отреза кормового листа (чтобы получить 1.43мм), затем укоротил корму по синей линии, только потом по надпилам срезал лишнее от кормового листа;

 вклеил корму на место и срезал все с крыши, сохранив бронировку вентилятора:

 установил трапециевидный подбашенный кормовой лист толщиной 1.43мм с выступом за борта с каждой стороны, затем к нему пристыковал недостающие продолжения нижней части бортовых листов:

......белая краска чуть ли не вся полностью облетела, но и зеленой, которой был покрыт корпус, почти не осталось. Повсюду, как оспины, чернели круги окалины.. 29 снарядов оставили на броне свои вмятины, но ни один не пробил ее насквозь.
         Цитата из книги М. Барятинского "Советские танковы асы» описывает  последствия трехчасового боя, в котором с нашей стороны из танков участвовал один-единственный КВ-1. Бой произошел на рассвете 6 декабря 1941 года в районе волоколамского шоссе под Москвой. Экипаж под командованием лейтенанта Павла Даниловича Гудзя при поддержке пехоты сжег 10 танков противника, раздавил несколько орудий и уничтожил около 400 солдат противника".
        Хочу делать этот КВ!
        Поискал информацию - зацепила еще и упрощенная башня выпуска ЛКЗ. Из этого выросла идея проекта постройки линейки из трех танков, поскольку необходимо использование деталей из трех наборов от Трумпетера – 356, 357, 358. Полезным оказался сайт http://www.4bogreen.com/,  там  прочитал о «скрещивани» китов для получения нужного прототипа. На деле оказалось все не совсем так, но идея в общем верная.
        В общем начну с KB-1 с упрощенной башней производства ЛКЗ. Период август-сентябрь 41 года. Башня с прямой кормовой частью погона, коротким задним свесом, крыша соединяется не в шип. Подходит башня от 356 трумпетера, с переделками. Ходовая: катки с усилением от 357, поддерживающие оставляем из набора, у ведущего переставляем болты и переделываем крышку на 12-болтовую. Это если брать вариант из коробки.  С прототипом пока не определился,  но информации достаточно.  Чтобы разнообразить тройку хотелось бы найти вариант без следов зимнего камуфляжа. Очень полезный сайт с фотографиями и  разделением по типам машин http://kv1ehkranami.narod.ru/ .
        Теперь по машине П.Д. Гудзя, назову ее Московской. По описанию КВ-1 прибыли «в штучном количестве» - 5 единиц - в самом конце октября 1941 года. 7 ноября после парада на Красной площади в составе 89-го отдельного танкового батальона отправлен на фронт. Выходит машина производства ЧКЗ, производства сентября-октября 41 года с пушкой ЗИС-5. По пушке были большие сомнения, но на кадрах с парада на Красной площади она отчетлива видна. Кормовая часть погона закругленная, есть дополнительные цилиндрические баки. Кстати КВ по Красной площади проходит совсем немного - похоже на те самые 5 штук - на хронике смонтированы одни и те же машины с разных ракурсов.  Этот КВ собираю из набора 357, экраны не использую. Ходовая как у Ленинградской, плюс поддерживающие катки с усилением . Дополнительные баки берем аберовские.
         По КВ-8: базовый набор 358 с крышей башни в шип, прямым кормовым листом и катками без аммортизации. Катки опорные и поддерживающие из набора, но опять таки можно доработать.  Орудие аберовское, травленка – Эдуард, набор для Восточного экспресса. С прототипами не густо ..... есть трофейный номер 43, кроме него нашел еще КВ-8 в кинохронике с потертым белым камуфляжем, номеров не видно. Его  и буду делать.
Это была идея, вводная часть.