Обварил башню, корпус, и почти доделал гужоны. Поставил конические болты и гайки. Поставил пулеотбойные планки из медной проволоки. Люк водителя переделал под плоский, также как и люк надмоторного отделения.

Передние буксировочные петли, для переделки гужонов, пришлось сначала разделить на составные части.

Переделал под 12-болтовые крышки ведущих

Начал паять полки

Пришли патрубки, можно сравнить

Начал обтачивать катки, чтобы утончить "спицы"-косынки усиления и сам обод

КВ-1 с упрощенной башней ЛКЗ, 1941 года выпуска.

На боковые листы наклеил пластик более тонкий, чем планировал -  0.25 (нужно еще до конца обрезать периметр). Примерил на корпус:

 Кормовому листу добавил полоски с боков и снизу, последней детали придал нужный наклон. Также добавил полоски пластика, имитирующие толщину бокового листа. Они срезаются к наружной кромке, как и у кормового листа. Кроме того, в них нужно сделать вырезы со стороны погона под усиливающий уголок. 

 

 Нижний край кормового листа, за счет наклона, оказывается ниже наружной стороны боковых листов – образуется ступенька

Само место стыка листов очень наглядно видно на фото

  
Установил усиливающий уголок.

По чертежу видно, что боковые листы чуть выступают за пределы ширины переднего и кормового листов, это четко видно на Ропшинском. У Кировского это менее выражено. 

И оставшиеся части днища башни: видны торцы боковых и лобового листов.

После двухлетнего перерыва продолжение темы.

Начну с КВ-1 с упрощенной башней производства ЛКЗ.  Матчасть сверяю по изданию Фронтовая иллюстрация 1-2009 (Ф-и) с подробными чертежами, а также по валкам Игоря Перепелицы http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=703.msg14534#msg14534, http://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=2261.

Постройку начну с башни. За основу беру 356 набор трумпетера, которую придется немного укоротить. По бортам  переделаю торцы переднего и кормового листов, которые  имеют видимую толщину 45-50мм=1.28, вместо 1.8 у трупметера. Размер башни в самом широком месте 5.57, у трумпа 5.45 (скан из Ф-и). 

Кроме того, по фото и чертежам видно, что боковые листы чуть выступают за пределы ширины переднего и кормового листов - наклею по бортам пластик.  Крыша должна иметь большее расстояние до края по периметру (40-50мм=1.28) и выступать выше над верхними кромками листов башни (на 27мм=0.77).  

Чтобы не потерять геометрию, вклеил днище башни. Легче отпиливать от большой детали, поэтому  надпилил по красной линии отреза кормового листа (чтобы получить 1.43мм), затем укоротил корму по синей линии, только потом по надпилам срезал лишнее от кормового листа;

 вклеил корму на место и срезал все с крыши, сохранив бронировку вентилятора:

 установил трапециевидный подбашенный кормовой лист толщиной 1.43мм с выступом за борта с каждой стороны, затем к нему пристыковал недостающие продолжения нижней части бортовых листов:

ИСУ-152

376-ой тсап, август 1944

Модель закончена в марте 2011, боее полная информация тут: http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=9517

A fragment from memoirs of battery commander of 376-th heavy spg regiment Nikolai Shishkin: " Unfortunately, ISU-152 was not armed with a machine gun. Later they were equipped with 12,7 mm DShK , but my battery did not receive them. So we had to try to get somewhere captured machine gun. We usually place it on the roof in the box, together with some cases with ammunition and 4-5 boxes with shells. Fuel barrel was placed standing behind the fighting compartment. The machine, approaching the battlefield, always had such a camel’s hump. On the position we filled inner tanks from the barrel and drop it. Sometimes we dropped external tanks. The machine color was green. The crew was painting regiment markings over hull– letter K or square recognition panel. We never apply white camouflage in winter."

 I finished this model in march 2011. More pictures here:   http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=9517

В процессе

В процессе работы, некоторые уже догое время