КВ-1 с упрощенной башней ЛКЗ, 1941 года выпуска.

На боковые листы наклеил пластик более тонкий, чем планировал -  0.25 (нужно еще до конца обрезать периметр). Примерил на корпус:

 Кормовому листу добавил полоски с боков и снизу, последней детали придал нужный наклон. Также добавил полоски пластика, имитирующие толщину бокового листа. Они срезаются к наружной кромке, как и у кормового листа. Кроме того, в них нужно сделать вырезы со стороны погона под усиливающий уголок. 

 

 Нижний край кормового листа, за счет наклона, оказывается ниже наружной стороны боковых листов – образуется ступенька

Само место стыка листов очень наглядно видно на фото

  
Установил усиливающий уголок.

По чертежу видно, что боковые листы чуть выступают за пределы ширины переднего и кормового листов, это четко видно на Ропшинском. У Кировского это менее выражено. 

И оставшиеся части днища башни: видны торцы боковых и лобового листов.

После двухлетнего перерыва продолжение темы.

Начну с КВ-1 с упрощенной башней производства ЛКЗ.  Матчасть сверяю по изданию Фронтовая иллюстрация 1-2009 (Ф-и) с подробными чертежами, а также по валкам Игоря Перепелицы http://www.tigerscorner.ru/index.php?topic=703.msg14534#msg14534, http://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=2261.

Постройку начну с башни. За основу беру 356 набор трумпетера, которую придется немного укоротить. По бортам  переделаю торцы переднего и кормового листов, которые  имеют видимую толщину 45-50мм=1.28, вместо 1.8 у трупметера. Размер башни в самом широком месте 5.57, у трумпа 5.45 (скан из Ф-и). 

Кроме того, по фото и чертежам видно, что боковые листы чуть выступают за пределы ширины переднего и кормового листов - наклею по бортам пластик.  Крыша должна иметь большее расстояние до края по периметру (40-50мм=1.28) и выступать выше над верхними кромками листов башни (на 27мм=0.77).  

Чтобы не потерять геометрию, вклеил днище башни. Легче отпиливать от большой детали, поэтому  надпилил по красной линии отреза кормового листа (чтобы получить 1.43мм), затем укоротил корму по синей линии, только потом по надпилам срезал лишнее от кормового листа;

 вклеил корму на место и срезал все с крыши, сохранив бронировку вентилятора:

 установил трапециевидный подбашенный кормовой лист толщиной 1.43мм с выступом за борта с каждой стороны, затем к нему пристыковал недостающие продолжения нижней части бортовых листов: